在高速公路沿線這個特定的空間中,人們對雕塑的觀賞需求與其他空間中的雕塑大不相同,人們是通過行駛過程中的快速移動的方式進行觀賞的。雕塑與空間環境是快速、連續的交替變化的動態關系。因為行進中的車輛必須遵循道路的方向,所以車輛中的人也必須有序地觀看雕塑作品。正因如此,這一空間環境與其他空間環境存在很大的差異。存在于這一空間中的雕塑與其他空間中的雕塑也存在很大的差異,它的觀賞過程不僅是瞬間性的,還有視覺延遲的特性。

　　這是觀看雕塑的一種有趣的、特殊的方式,也許還會引發出人們對雕塑藝術新的思索和探尋。

　　高速公路沿線景觀雕塑取決于以下主要因素:空間性與時間性、環境現狀、人流動線、公眾觀賞心理和行為特點。

　　1.空間性與時間性

　　時間的承續性與空間的瞬間性的統一,是構成雕塑藝術美的一個重要特征。高速公路的空間特性使空間與時間相互聯系又相互影響。行駛中的車輛是以動態觀賞的方式觀看高速路兩旁的景物,且時間很短,既觀賞的瞬時性,動態性。這種瞬時的,連續的,沿固定方向行進的觀賞方式是研究的前提。不同移動速度的道路空間也是研究的重要前提,因為不同路段的限速不同,這樣一來由限制了行駛中的觀賞方式,使得觀賞效果大不相同。因此不同移動速度路段對景觀雕塑的要求也不一樣,不同的道路形式、車行速度與路線組合成不同的視覺景觀,不同的運輸系統應該設計不同的視覺景觀,以營造優質的景觀空間。

　2.環境現狀　

　　環境是構成城市空間的特定因素,是具有文化精神及審美情趣的具體空間。一件雕塑與它的環境所形成的和諧關系要遵循環境總體性原則,最終要通過一個具體環境來體現。設計師可先對道路地形、地貌進行觀察,對所研究的空間進行總平面布局的研究,這樣可以對雕塑作品的內容,形式,尺度及位置有較全面的分析,作品的形式與具體環境位置要相適應,這樣才能從中找到適合道路這個特定空間的雕塑。

　　為了獲得好的景觀效果,需盡可能利用已存在的景觀要素,通過各種設計手法,把這些景觀要素按照美學原理和構圖原理重新整合,并且盡可能少地破壞自然生態格局。這樣,才能創造出使人感到舒適和愉悅的道路景觀。

　　3.人流動線　

　　高速路運動的方向有單、雙方向兩種。由于空間的限制,所以觀賞方式通常是以有順序的快速的方式進行的。駕駛者通常都是以較勻速的直線和曲線偶爾穿插的方式向前行駛的,是有規律的運動著的。在現代,汽車高速行駛的情況下,直線容易形成單調、呆板的感受,沒有動感,尤其是長直線,容易引起駕駛者疲勞,導致交通事故發生。因此,在設計中,可以先注意分析直線段長度。一般在路幅較寬的快速路和主干路中,可以用道路兩側優美的自然地物地貌或建筑物作為比照或者和它們相結合的方法來設計,以這些作為道路動態背景,使駕駛者感到道路線形優美、流暢連續,以便行駛安全,從而給使用者舒適、良好的視覺感受。也可以結合這樣的人流動線來考慮雕塑的形式和形態。這樣又使雕塑作品更加豐富了。

4.公眾觀賞心理

從這方面看雕塑作品的色彩是很重要的一點。色彩在道路交通設施中起到重要的作用,它具有標識、引導的作用、情感作用,強化、裝飾和保證安全的作用。

行駛過程中觀賞過程比較單一,眼前重復出現的是灰色的瀝青路面以及單一色的鋼護欄,還會出現灰綠色的綠花帶,這些容易使駕駛者產生視覺疲勞。因此需要創造一種可以緩解人們的疲勞,提高人們的情緒,又能避免過度刺激人們的雕塑作品。

　　雕塑作品的創作還可以從交警、司機、乘客等不同觀賞者的角度去考慮。首先作品的布置不能影響道路行車的視覺要求,要保證足夠的視野視距,可以滿足交警和乘客的需要。其次,作品形成的視線系統應使駕駛者(司機)在視覺上可以感知到前方路況和方向變化,且在空間上留有余地。

5.行為特點

　　盡管道路景觀客體是靜止的,但道路景觀的主體(駕駛者)是運動的。從相對運動的角度而言,道路使用者對道路景觀的體驗是一種動態的視覺體驗。這種動態觀賞就是主體在運動狀態下,道路景觀客體隨著主體的視角不斷變化而產生連續動態的效果。由于道路是一直向前延伸的,在使用者的視覺中猶如一條直線一直向前,所以也可以把這種動態景觀看成線性動態景觀。在道路環境中可以通過觀賞者的移動形成動態效果的作品,利用人的視錯覺,在作品靜止的情況下,通過觀賞者在作品錢的運動產生視錯覺,使作品和觀賞者一起動起來。在此環境中通常只能從平視的觀賞角度來觀賞路旁的雕塑,這使人們欣賞雕塑的角度也受到限制,這也是交通視線的規律所在。不同路段的車流量以及不同國家和地區的道路限速也有所不同。

　　綜上所述,道路(高速公路)是一個特殊的空間環境,為設計動態景觀(雕塑)提供了很多新的表現形式,這也使我們有了新的思考。道路景觀設計的研究角度已經從靜態的道路美化設計轉變為從人的視覺感受出發的動態景觀。并且,使道路景觀雕塑設計的涵蓋范圍也從簡單的綠化設計轉變為集自然、人文、藝術于一體的綜合性設計。